Fröhliche Weihnachten!!

Der T2 führt sogar Engel in Versuchung...
Ganz frohe Weihnachten wünsche ich Euch!
Lasst Euch und Eure Luftkühler reich beschenken und genießt die schönen Tage,
Max

Man sieht Grau!

Hallöchen!
So, wir haben hier jetzt schon 3700 Klicks voll, vielen Dank dafür!
Ein Update ist nun natürlich auch mal wieder dringend nötig, denn es ist soweit:
Der Bus ist grundiert! Es waren viele, viele, viele Schleifstunden. Aber das Ergebnis ist ganz ok:

Da ich den Bus ja noch nie in einer einheitlichen Farbe gesehen hatte, habe ich mal schnell das Heck "zusammengebaut". Auch das neue alte Heck hatte ich ja noch nie zusammen gesehen.
Aber wie meistens bei uns gibt es auch hier wieder ein verrückte Geschichte. Mein Bus hat jetzt eine ganze Zeit lang die Garage ganz alleine belegt. Gut, der blau/weiße T2B stand abundzu noch drin, aber auch nicht immer. Dieser wunderbare T2B gehört meiner Schwester und meinem Schwager, der gleichzeitig auch noch mein Schweißer und Lackierer ist. An einem Wochenende war es dann soweit: Ich hatte die halbe Woche vorher die ganze Karre nochmal angeschliffen, da sie schon so gut wie überall wieder rostete. Am Wochenende kam mein Schwager dann und wir haben grundiert. Da wir aber vor einiger Zeit, wie geschrieben, den Nissan Maxima gemacht haben, hat die Grundierung knapp nicht gereicht. Gott sei Dank hatte ich innen nicht auch noch abgeschliffen, sonst wäre es viel zu wenig gewesen. Da man aber am Sonntag nirgends mehr Lackierpistolengrundierung bekommt, musste ich wieder im Internet bestellen. Da wir mit der Grundierung ganz gute Erfahrungen gemacht haben, kamen davon nochmal 3 Kg zu mir. Mit der Zeit wurde es immer kälter und der Düdo und Maxima haben draußen vor sich hin gefroren. Als ich dann einen Tag frei hatte, habe ich mich dann dazu entschieden es selbst weiter zu machen. Ich würde sagen, dass mein Schwager etwa 60% vom Bus fillen konnte. Den Rest wollte ich also machen. Ziemlich schnell konnte man mein Überhauptnichtwissen bemerken. Nach einiger Zeit verlief der Filler dann allerdings doch ganz gut, sodass ich die ganze Sache fertig gemacht habe. Im Grunde ist diese Schicht ja "nur" Schutz. Die entstandene Orangenhaut sollte man eigentlich ganz gut wieder glatt bekommen. Mal sehen...
Jetzt steht der Bus wieder in der Ecke und unterhält sich schön mit dem Düdo und dem anderen T2;)

Heute kam dann noch ein schönes Päckchen mit nem eBay-Schnäppchen...

...in Form von zwei schicken Ausstellfenstern. Die Dichtungen sind überraschend gut, also muss "nur" der Rost entfernt werden. Das ist also in einer freien Minute mal dran.


Für den Winter steht an, den Frontträger und -boden usw. zu entfernen. Ansonsten bekommen die Alltagskisten a Citroén C5 und der Maxima noch nen Service.

Das wars dann erstmal wieder von mir,
Max

On and on...

Hallöchen!

Hier ist jetzt endlich mal wieder ein Post, da ich erschreckend festgestellt habe, was alles seit dem letzten Busupdate passiert ist. Hier also mal schnell ein paar Bildchen

Der Popo gibt jetzt wieder ein schönes T2a-Bild von sich und ist, bis auf den rechten Batterieboden wieder komplett.





Weiter ging es also mit der Front: Da diese ja vollkommen verbeult ist, müssen wir sie, bzw. ein Teil von ihr, austauschen. Es wird die Linke Seite und der untere Teil also erstmal rausgetrennt. Bevor wir unten anfingen wegzuschneiden, dachte wir noch, wir könnten am gleichen Tag die Neuteile schon festpunkten. Aber das war wohl Pustekuchen:

Vollkommen weggerostet war der Träger. Watn schiet! Bis jetzt sieht der Bus zwar immer ncoh so aus, aber der neue alte Träger steht schon bereit. Den Boden wollen wir auch noch austauschen. Die Front wird wohl also nochmal ordentlich Schweißdraht kosten. Und Zeit. Und Nerven, aber das wird schon!

Jetzt habe ich aber noch eine ordentliche Verbesserung für Euch: Da wir bis jetzt ja nur unter einem offenen Dachstuhl geschweißt und geflext haben, wurde es wohl mal Zeit da Rigipsplatten dran zu schrauben. Das war aber so eine  unglaublich Nervenfressende Angelegenheit, da wir für jede einzelne Platte eine Unterkonstrukiton anfertigen mussten. Nach vier Reihen und vier (10Std.!) Tagen hatten wir die Nase voll: Wir habe einfach mal schnell beim Bauhaus ein paar OSB-Platten geholt und diese drangeballert. Es erfüllt jetzt zwar immer noch nicht die Brandvorschriften, aber jetzt kann man auf jeden Fall schneller reagieren, falls es mal brennt. Da noch Platten da waren, habe ich dann noch die Seite mit Glaswolle (Pfuideivel!) isoliert und zugemacht. So langsam wirds fast wohnlich da drinnen:

Der wunderschöne T2b von 1978 ist ein Rechtslenker und gehört meiner Schwester und meinem Schwager.





So, das wars dann erstmal wieder von mir,


MaxT2a

Maxima wieder schick! Teil 2

Hallo zusammen,



das mit "Morgen gehts weiter" hat wieder nicht geklappt, aber jetzt schließe ich das kleine Kapitel "Maxima" ab. Die Front war eigentlich schon wieder zusammengebaut, Servoöl eingefüllt undsoweiter:

Als Nächstes wurden dann die Roststellen abgeschliffen und mit Rostumwandler eingestrichen. Auf der Fahrerseite musste dann etwas geschweißt werden. Allerdings fanden wir dann später auch auf der Beifahrerseite am Schweller Stellen, die geschweißt werden mussten. Das waren insgesamt 3 Löcher. So ein Mist. Nachdem auch das erledigt war ging es ans Spachteln. Das ist sehr gut geworden! Also fix mit Dosengrundierung grundiert.

                          

                                 






Am nächsten Morgen sollte dann lackiert werden. Also Lack angemischt, in die Pistole damit und ab dafür! Denkste mal wieder! Der Metalliclack hat sich überall zusammengezocken und "gekräuselt".Auch mehrere Schichten halfen nichts. Die Stimmung mal wieder auf dem Boden. Alle gutgemachte Arbeit für die Katz? Nein! Also alles wieder abgeschliffen und mit dem Filler, der für den Bus gedacht war, neumachen. Da tritt allerdings das nächste Problem auf: Aufgrund des Mischverhältnisses des Fillers, 4:1, war er so dickflüssig, dass er die Pistole verstopfte. Dadurch entstand eine Orangenhaut. Hilft nichts, Orangenhaut so gut abschleifen, wie möglich und entfetten. Also kam die nächste Schicht drauf. Und? Na, er machte es wieder! Zwar nicht mal halb so schlimm, wie vorher, aber dennoch. Die Stellen wurden dann noch mal angeschliffen und überlackiert. Es wurde wieder etwas weniger, aber durch den Klarlack wurde es sowieso versiegelt. Wir haben es so gelassen, da das Auto ja nicht mehr neu ist und auch Geschichten mit sich trägt. Aber das ärgert einen natürlich schon, wenn man alles so schön macht und dann sowas:

Es ist halb so schlimm, das Auto sieht wieder fantastomatisch aus, nur noch das Polieren der Matten Stellen und des Rests des Autos steht aus. Auch die "Zierleiste" auf der Fahrerseite fehlt noch. Aber für den TÜV sollte es reichen.

An dieser Stelle nochmal Riesendank an den Lackierer und Schweißer, der sowas mit Sicherheit nicht wieder macht;-)

Das nächste Mal wird wohl hoffentlich wieder was vom Bus berichtet;-)


Bis dann,

Max

Maxima: Wieder schick! Teil 1

Guten Tag!

Als Erstens muss ich mich wohl mal wieder entschuldigen. Hat wieder nicht mit dem regelmäßig schreiben geklappt.... Na, egal, jetzt gehts weiter: Unser 96' Maxima, 3,0 V6, hatte Rost an allen vier Radläufen.




Gut, eigentlich würde man sagen, egal, die Karre ist nix mehr wert, aufn Schrott damit! Aber nein, an diesem Auto hängen Erinnerungen. Also: Abschleifen, Schweißen wo nötig, Spachteln und Lackieren. Denkste! Nachdem ich die Fronstoßstange abgebaut hatte, konnte ich die Kotflügel demontieren. Gesacht, getan. Danach hatte ich dann freien Blick hierauf:

Der Querträger, wo die Kühler drauf sitzen, ist eine typische A32 Schwachstelle. Wenn man überlegt, dass man damit schon 220Km/h gefahren ist, wird einem schon anders... Gut, was machen? Die Stimmung war nicht besonders... Schnell in das Welt weite Web gesehen und fix ne komplette Frontmaske für knapp 100€ bestellt. Es musste auch alles inklusive Klima-, Wasser-, und Getriebeölkühler abgebaut werden. Beim Schlauch abziehen des Getreibeölkühlers kam der Nupsi allerdings mit ab. So ein Mist! Auch die Reparatur half nichts. Deshalb musste auch noch ein anderer Kühler her....

Wie dem auch sei, nachdem der Schweißpunktfräser besorgt war, konnten wir an die 40 Schweißpunkte rücken. Jeder musste einzeln aufgebohrt werden. Nachdem das geschafft war, konnte die Maske abgenommen werden und die Korrosion dahinter beseitigt werden. Ein paar Tage später kam auch schon die Maske. Bald darauf wurde die auch eingeschweißt:

Sieht ja schon wieder ganz gut aus. Wie auch immer, typisch Repro-Bleche: Die Befestigung des Längsträgers war auch wieder total bescheuert. Die originalen Schrauben passten gar nicht mit den im Querträger eingeschweißten Muttern zusammen, was zur Folge hatte, dass die Muttern abbrachen. Also fix nen Plan geschmiedet: Der Träger musste aufgeschnitten werden, die Schrauben wieder gelöst werden und zusammen mit anderen Schrauben wieder verschraubt werden. Dann wurde das Loch wieder geflikt:




Soweit so gut. Dann habe ich natürlich sofort mit dem Zusammenbau begonnen:



Die Passgenauigkeit ist natürlich unter aller S......

Die Hauptsache, den Rost an den Radläufen entfernen, steht aber eigentlich noch bevor. Was macht man eigentlich nicht alles für die Männer im weißen Kittel?!?

Wie dem auch sei, morgen gehts weiter,

MaxT2a

Blech, Staub und Öl

So,

seit dem letzten Post ist schon viel passiert:

Die Schiebetür haben wir geschweißt, und abgeschliffen:

Dann kam noch eine eigentlich unerwartete Neuerung: ein Motor,

Kennbuchstabe B; 47 PS; 1,6l, den wir natürlich direkt zerlegt haben:


Außer einem Mausenest haben wir auch nichts sonderbares gefunden;).

Zu guter letzt ist auch ein Rückleuchtenblech schon wieder drin:

Wie man sehen kann, musste auch am "Träger" etwas geschweißt werden. Auch der Batterieboden war draussen und wurde wieder hübsch gemacht. Denn Löcher wurden an diesem mit Niete befestigt. Die Rundung müssen wir noch produzieren, mal sehen wie das wird.

Ach ja, fast vergessen: die Beifahrerseite ist bis auf die Tür auch schon abgeschliffen. Da habe ich aber leider kein gutes Bild von...

Bis dann,

MaxT2A

Adieu Lack und "neue" Rückleuchten

Hi,

heute ging es eigentlich erst richtig mit der "Restauration" los. Wir haben die Rückleuchten rausgeschnitten, da sie nicht mehr die originalen waren. Dort wurden welche vom T2b eingeschweißt. Allerdings waren die nicht besonders großen Schweißkünste unter einer teilweise 1cm dicken Spachtelschicht versteckt... Dazu haben wir dann noch mit den CSD-Reinigungsscheiben (kann ich sehr empfehlen) begonnen den Lack zu entfernen. Geht schnell und schleift nur das ab, das weg soll. Leider sind die meisten Bilder verwackelt, allerdings konnte ich ein relativ gutes raussuchen.

Aber seht selbst:


So long

MaxT2a

Türen

So,

da es jetzt ja wohl endlich Sommer werden soll, kann ich endlich wieder in die Garage gehen!

Die Befahrertür ist nun schon zerlegt und die Fahrertür ist auf dem Weg dahin.


Das wars auch schon wieder...

Stay aricooled

MaxT2A

Weiter gehts...

Hallöchen,

heute bin ich endlich mal wieder zum "Schrauben gekommen".

Ich habe z.B. die alten Spritzwasserdüsen ausgebaut:


Diese werden durch Neue ersetzt:



Dann habe ich auch begonnen die Heckklappe auseinander zu bauen:




Die Motorklappe ist schon komplett zerlegt, an der Heckklappe geht es morgen weiter.

Ich habe auch die Teile, die ich habe in Kisten geräumt:









































Zum Schluss kann ich noch berichten, dass neues Belch angekommen ist:



Luftgekühlte Grüße

MaxT2a